U drugom dijelu serijala o kineskom uticaju u Bosni i Hercegovini gledajte:
– Izgradnja autoputa Banja Luka – Prijedor povjerena je kineskoj kompaniji “Shandong Hi-Speed International.” Koncesioni ugovor je potpisan na 30 godina, tokom kojih će Republika Srpska plaćati godišnju naknadu za dostupnost od 32,5 miliona. Svi realni proračuni ukazuju na to da će prihod od naplate putarina biti nedovoljan i da će kineski partner višestruko profitirati na račun budžeta entiteta.
– Ishod sudskih postupaka u vezi sa ukidanjem povjerljivosti ugovora sa Kinezima.
– Izgradnja autoputa Brčko-Bijeljina povjerena je konzorcijumu China Overseas Engineering Group i China Tianjin, posao koji je Kinezima obećan i prije tendera.
– Izgradnja autoputa Vukosavlje-Brčko. Angažovana firma je „China State Construction Engineering Corporation.“ Zašto je cijena ovog već skupog projekta odmah povećana na zahtjev Kineza?
– Ugovor za put Foča – Šćepan Polje. Zašto je potpisan Memorandum o razumijevanju i saradnji sa Kineskom korporacijom za ceste i mostove za Centralnu i Jugoistočnu Evropu za ovu dionicu vrijednu 100 miliona KM, umjesto korištenja kreditnih sredstava od Evropske banke za obnovu i razvoj, koja bi uključivala bespovratnih 90 miliona eura?
– Kontroverzni detalji o izgradnji dionice Počitelj-Zvirovići kroz kinesku kompaniju Sinohydro Corporation i najava njenog angažovanja u izgradnji tunela Istočno Sarajevo-Pale.
